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赌博网站卡车小百科(9):卡车散热器面面观

  【卡车之家 原创】之前的几期老司机课堂,我们为大家讲解了关于发动机热机、涡轮增压、中冷器的工作原理。其中很多内容都涉及到卡车的散热系统。今天我们就来讲一讲卡车散热系统那些部件的功能。

  大家都知道,受限于内燃机的效率,汽车工作时有大量的废热产生,为了保证发动机处于理想的工作温度,工程师为发动机配备了一系列散热系统。

  根据用途的不同,这些散热单元各司其职,有的服务于发动机及变速器,有的服务于制动系统,还有的服务于驾乘人员。

  为了方便讲解,我们将这些散热单元按服务对象分为车辆散热系统和车内舒适性散热系统,下面我们具体来说。

  俗称水箱,散热介质是冷却液。通过水循环的方式,将发动机中多余的热量传给空气。与散热器配合工作的还有节温器、水泵及散热风扇等,保证汽车在设计工况内,将发动机的温度控制在一定范围内。

  散热不良:发动机水温升高、功率下降甚至拉缸、抱瓦,损毁发动机。反之水温低,油耗大,发动机运行阻力大。

  机油散热器有风冷和水冷2种散热方式。其作用是控制机油温度并辅助降低发动机温度,保证机油处于最佳粘度范围,提供最佳的润滑性能。

  散热不良:过高导致机油粘度变小,失去润滑能力。过低导致机油粘度变大,造成发动机运动阻力变大,同时也会造成润滑能力下降。

  其作用是控制变速器油的温度,保证变速器油处于最佳粘度范围,提供最佳的润滑和换挡性能。

  目前带有变速器油散热器的车型较少,东风天龙14挡手动变速器的车型就带有变速器油散热器,该散热器通过水冷的方式进行散热,共用发动机冷却系统。

  散热不良:过高导致机油粘度变小,失去润滑能力。过低导致机油粘度变大,造成变速器内部运动阻力变大,同时也会造成润滑能力下降。

  在上一篇文章《涡轮增压器一定要配它,否则白装!》中,我们介绍过中冷器。中冷器通过空气或冷却液对中冷器内部的进气温度降温,保证发动机的进气温度不至于过高。没有涡轮增压器的发动机,则无中冷器。

  除此之外,卡车上还有液力缓速器需要散热,它的散热依靠发动机冷却系统工作。

  液力缓速器一般依靠冷却液来散热,它通过油——冷却液的方式将热量传导给冷却液中,再由发动机散热系统排出。

  EGR是废气再循环系统,这里展示的EGR通过冷却液散热,将发动机排出的废气进行冷却后二次进入发动机燃烧,以增加发动机燃烧过程中的二氧化碳比例,将发动机工作温度降低,减少氮氧化物的生成,使发动机更环保。

  散热目的:增加进气中的二氧化碳含量,降低发动机工作温度,减少氮氧化物的生成,使发动机更环保。

  除了上面那些为围绕发动机、变速器的散热系统外,还有为压缩空气散热的气路螺旋管。

  冷凝器、蒸发器都是换热设备,但在使用用途方面,冷凝器是用来排放热量,蒸发器则是用来吸收热量。

  两者内部介质的均是制冷剂,又称冷媒(氟利昂)。当制冷剂流向蒸发器时,介质吸收热量进行汽化,吸收外界热量,而流向冷凝器时,介质降温液化,排放热量。

  暖风水箱和发动机水箱一样,用于散热,一般位于仪表台内部靠近出风口的位置。根据驾乘人员的需要,通过水循环将发动机中多余的热量传导到驾驶室。

  汽车是一个集成度非常高的产品,数千上万的零件集成在一起协同工作,才能为我们提供强大动力和舒适性。

  散热系统不管是风冷还是水冷,最终目的都是将热量散发到外界空气中的,只是内在的散热形式不同罢了。看完了本文介绍,相信大家再次看到这些散热器、蒸发器、冷凝器应该不会一脸懵逼了吧。(文/朱鹏飞)