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澳门赌场发动机油底壳进水故障那些你不知道的

  发动机的润滑油系统和冷却水系统是各自独立的两个系统,正常情况下,发动机冷却水是不会进入油底壳的。但在实际工作中,经常会遇到冷却水进入油底壳的现象。油底壳进水后,使机油稀释、变质、甚至乳化。不及时解决会造成机件磨损,甚至引起抱轴烧瓦事故。

  (2)机油压力降低。如果机油压力在同等转速下降低100~200kPa就要及时检查其原因。

  (3)发动机连续工作或静置数小时后,油底壳内的油位明显上升,即机油量不减反增,有时从游标尺处溢出。

  (4)气缸套有裂纹或缸套因穴蚀严重而产生小孔,冷却水会渗入气缸,流入油底壳。

  (6)气缸盖顶部的工艺孔闷头因工作振动而松脱,使冷却水经推杆孔流入油底壳。

  (7)挺柱室内机体有铸造砂眼,使水套内的冷却水从砂眼中渗出,经挺柱室回流入油底壳,这一故障比较难检查。

  (9)缸头与缸体之间的密封圈损坏。如果缸盖螺栓偏松,也会使冷却水进入气缸。

  (10)对于干式缸套,如果机体因穴蚀严重,冷却水由机体渗入缸套,缸套因受热不均而损坏,冷却水便通过缸套渗入油底壳。

  (11)有些发动机所附的空压机是用冷却水冷却的,而润滑油与发动机润滑油道相通,如果空压机发生某些故障,也会使冷却水流入油底壳。

  (1)对于湿式缸套的发动机:可以先将发动机油底壳拆下,并将水箱加满水,这时在发动机的下面发现缸套外壁若有滴水的情况, 则证明油底壳因缸套密封圈损坏而进水了。

  (2)对于干式缸套的发动机:先将气缸垫从发动机缸体上拆下检查气缸垫密封水道和机油油道之间的部分,如果发现有湿透的痕迹,证明油底壳因缸套密封圈损坏而进水了。

  拆下机油冷却器进行检查,将其出油口用塑料布扎紧,然后放到水中,但进油口要露出水面,用压缩空气通过进油口向机油冷却器内慢慢地充气,若发现有气泡冒出,证明机油冷却器损坏,及时修复或更换即可。

  缸体或缸盖一般情况是不会出现裂纹的,出现裂纹多是人为因素造成的。如气温下降或长时间停用时,没有及时给发动机放水,加以保护;或者当发动机机体温度过高时,向发动机机体上泼水,这些均易造成发动机缸体或缸盖出现裂纹,致使水道和油道互通而造成漏水。