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赌博网站IND4原创丨板翅式机油冷却器传热量的理

  由于板翅式机油冷却器(以下称机冷器)装于发动机集体水套旁,机油所带热量通过机冷器的上下板片,翅片传递给水套中的冷却水,然后再通过发动机冷却系散热水箱将热量传递到大气中去,所以机冷器的穿热量多少与发动机整个冷却系统有密切关系,试验结构证明,在额定工况下,机油冷却的散热量约占发动机冷却水总散热量的10%左右。

  现以国产“38Z4”型及“38Z5”型,日产“XC-14” “XE-24”型为例,将试验结果列于表8-9

  由试验结果得知,国产“38Z4”型日产“XC-14”机冷器的传热性能,当水速为0.9m/s,油速为1.5 m/s时,其标准传热量Qn,值分别为29300kj/h 228200 kj/h,均比CA6110A型发动机所要求的Qg(26400 kj/h)为高,所以可完全满足所要求的传热量,对于“38Z5”型“XE-24”型板翅式机冷器的传热量性能,当水流速为0.9m/s,油流.5 m/s时,其标准传热量Qn值分别为345000 kj/h31000 kj/h,也均比CA6110型柴油机多要求的Qg(30000 kj/h)为高,故也能满足所要求的散热量。

  上述从试验数据上得知,国产“38Z4”型及“38Z5”型,均比日产“XC-14” “XE-24”型的散热性能Qn值好,但油侧阻力偏高,其原因是国产的节矩小,散热面积大的缘故。

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  QN∑另一种算法是根据燃料总热量Qy∑来计算,CA6110柴油机最大功率时燃油的总热量为: