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机油冷却器座及机油冷却器安装结构

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  本实用新型涉及一种车辆机油冷却器的安装连接装置,尤其涉及一种机油冷却器座;同时,本实用新型还涉及一种机油冷却器安装结构。

  机油冷却器是汽车发动机润滑系统的关键零部件,其既参与发动机的冷却系统,又参与发动机的润滑系统。在传统汽车发动机设计中,由于机油冷却器既参与油路又参与水路,因此,机油冷却器与发动机缸体之间的连接管路较多,导致发动机外观凌乱,管路走向复杂,进而造成发动机装配工序复杂,且容易出现漏点;由于发动机的出水总管一般安装在缸体出水口,同时总管有多个分支用以连接暖风进水管路、机冷回水管路等,此种结构导致出水总管模具复杂,承受压力大。此外,由于采用外置的连接管路,较长的管路会造成发动机润滑油路的压损增大,致使发动机出现不必要的功率损耗,也影响了润滑效率。

  为解决现有技术中存在的不足,本实用新型提供了一种有效的减少机油冷却器与发动机缸体之间外置的连接水管数量的机油冷却器座。

  为实现上述目的,本实用新型的机油冷却器座,包括座体,在座体的底部设有与发动机的出水管路连通的缸体出水口,在座体的顶部设有通过连通总管路而与缸体出水口连通的出水管接口;在座体内设有与机油冷却器的进水口连通的进水管路,以及连通于机油冷却器的出水口和连通总管路之间的回水通道;在座体上设有与连通总管路连通的暖风进水通道。

  采用如上方案,将发动机缸体与机油冷却器之间的连接水路以及暖风进水通道均收容布置在座体内,避免了外置管路引起的复杂凌乱现象,有效的提高了发动机装配效率,尽可能的避免了泄露现象的发生。

  作为对本实用新型的改进,在座体内设有连通于缸体出油管路和机油冷却器进油管路的进油通道,以及连通于缸体的回油管路和机油冷却器的出油管路的回油通道。通过将机油冷却器的进油管路和出油管路同时集中在座体内,进一步的提高了座体的集成性,尽可能的减少外置管路的数量。

  作为对本实用新型的限定,在靠近缸体出水口的座体上设有水温传感器安装孔。通过将水温传感器安装孔设置在座体上,进一步提高了本实用新型机油冷却器座的集成效果。

  此外,本实用新型同时提供了一种机油冷却器安装结构,包括机油冷却器、发动机缸体,所述的机油冷却器通过与其固连的如上所述的机油冷却器座固定设置在发动机缸体上。

  综上所述,采用本实用新型的技术方案,减少了发动机缸体与机油冷却器之间外置连接管路的数量,间接的提高了发动机的装配效率,且尽可能的避免了泄露现象的发生。

  1、机油冷却器座;101、座体;102、缸体出水口;103、出水管接口;104、连通总管路;105、回水通道;106、机冷进水口;107、机冷出水口;108、进油接口;109、机冷进油口;110、机冷出油口;111、暖风进水通道;112、水温传感器安装孔;2、发动机缸体;3、机油冷却器;4、出水总管。

  本实施例涉及一种机油冷却器座1,由图1结合图2所示,其包括座体101,如下描述的各通道均设置在座体101内。具体来讲,在座体101的底部设有与发动机的出水管路连通的缸体出水口102,对应于缸体出水口102,在座体101的顶部设有出水管接口103,由图3所示,在底座101内,设有连通于缸体出水口102和出水管接口103的连通总管路104;连通总管路104整体成直角折线形,由发动机的出水管路流出的水通过缸体出水口102进入到连通总管路104内后,可由出水管接口103处流出。

  由图2结合图4、图5所示,在座体101内,设有与机油冷却器的进水口连通的进水管路,以及连通于机油冷却器的出水口和连通总管路104之间的回水通道105;由图2所示,进水管路通过设置在座体101顶部的机冷进水口106而与机油冷却器的进水口连通,同时,在座体101的顶部设有机冷出水口107,机冷出水口107作为回水通道105与机油冷却器出水口连通的管口,其与机冷进水口106分置在靠近座体101的边缘处。在座体101内设置的与机冷进水口106连通的进水通道,将水导入机油冷却器内,并由机油冷却器的出水口通过回水通道106而流入到连通总管路104后,由出水管接口103处排出。

  此外,本实施例的座体101内还集成了发动机缸体与机油冷却器之间连通的油路,在座体101内设有连通于缸体出油管路和机油冷却器进油管路的进油通道,以及连通于缸体的回油管路和机油冷却器的出油管路的回油通道。如图1结合图2所示,图中仅示出了设置在座体101底部的进油接口108,以及设置在座体101顶部的机冷进油口109和机冷出油口110,其中,进油接口108和机冷进油口109通过设置在座体101内的与如上描述的各水路通道避让的进油通道连通,以使发动机缸体的排油经进油接口108进入到座体101内,并由机冷进油口109内进入到机油冷却器内,而机油冷却器的排油则有机冷出油口110流入到座体101内后,排出。

  此外,由图1结合图2所示,为了更进一步的提高机油冷却器座的集成化,在座体101内,设有与连通总管路104连通的暖风进水通道111,以及在靠近缸体出水口102的座体101上,设有水温传感器安装孔112,通过暖风进水通道111,实现暖风的进水,而通过水温传感器安装孔112用于将水温传感器安装在座体101上,以实现对此处的水温进行检测。

  本实施例涉及一种机油冷却器安装结构,由图6所示,其包括发动机缸体2,以及机油冷却器3,在发动机缸体2与机油冷却器3之间,连接有机油冷却器座1,该机油冷却器座1具有实施例一的结构。通过机油冷却器座1,使机油冷却器3固定在发动机缸体2上的同时,实现了发动机缸体2与机油冷却器3之间油路和水路的连接,同时,在机油冷却器座1的出水管接口103上连接有出水总管4,以实现将连通总管路104内的水排出。