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什么原因导致液压系统中电机突然带不动液压泵

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  2、在系统不工作时,系统应该是泄压溢流,如果这段时间(空载)还停泵,电机不行,就可能阀卡阻,检查,清洗后再试应该没有问题;

  3、电机自身过载设置过低造成跳闸,停泵,这种可能也有,有的元件质量不好造成的;

  以上是基本所有的原因,不过1、2可能性大,其他也不排除因工作粗心造成的,建议逐一排除。

  液压系统大部分故障并不是突然发生的,一般总有一些预兆。如噪声、振动、冲击、爬行、污染、气穴和泄漏等。如及时发现并加以适当控制与排除,系统故障就可以消除或相对减少。 一、 振动和噪声

  (1)增加吸油管道直径,减少或避免吸油管路的弯曲,以降低吸油速度,减少管路阻力损失。

  (3)液压泵的吸入高度要尽量小。自吸性能差的液压泵应由低压辅助泵供油。。

  液压泵吸空主要是指泵吸进的油中混入空气,这种现象不仅容易引起气蚀,增加噪声,而且还影响液压泵的容积效率,使工作油液变质,所以是液压系统不允许存在的现象。

  主要原因:油箱设计和油管安排不合理,油箱中的油液不足:吸油管浸入油箱太浅:液压泵吸油位置太高:油液粘度太大:液压泵的吸油口通流面积过小,造成吸油不畅:滤油器表面被污物阻塞:管道泄漏或回油管没有浸入油箱而造成大量空气进入油液中。

  (2)合理设计油箱,回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不应应太高,防止回油冲入油箱时搅动液面而混入空气。油箱中要设置隔板。使油中气泡上浮后不会进入吸油管附近。

  (3)油箱中油液要加到油标线所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度处,液压泵的吸油口至液面的距离尽可能短,以减少吸油阻力。若油液粘度太高要更换低的油液。滤油器堵塞要及时清除污物。这样就能有效的防止过量的空气浸入。

  排除方法:将换向阀上的节流阀调节手轮顺时针旋进,适当增加缓冲阻尼,赌博网站。如不起作用检查单向阀是否内泄。

  (4) 立式液压缸两端没有缓冲装置。在液压系统中设置背压阀或在设备上设置平衡锤。 (5) 在液压缸两端均设有缓冲装置,使液压缸运动到末端时能平滑停止,但当活塞中途停止或反向运动时产生冲击。

  排除方法:在液压缸进出油口处设置反应快、灵敏度高的小型溢流阀或顺序阀,以消除冲击。此溢流阀压力的调定值应比系统压力高5-10%,以保证系统工作。

  (6) 安装蓄能器来消除液压冲击,蓄能器应尽可能近的安装在发生冲击的地方。

  (7) 尽可能的缩短管路长度,减少管路弯曲,在适当地部位接入软管,对减小冲击和振动也有良好的效果。

  (8) 压力阀调整不当,或发生故障:油温过高,泄漏增加,节流和阻尼减弱:系统中混入大量空气等,都易发生冲击。

  1、定义:油液在液压系统中流动,流速高的区域压力低。当压力低于工作温度下的空气分离压时,溶于油液中的空气就将大量分离出来,形成气泡:另一种情况,如果液体内部压力低于工作温度下油液的饱和蒸汽压时,油液迅速汽化,加速形成气泡。这些气泡混杂在液体中产生气穴,使原来充满在管道中或元件中的油液成为不连续状态,这种现象称为气穴现象。

  当气泡随着油液流入高压区时,便突然收缩,而原来所占据的空间形成真空。四周液体质点以极大的速度冲向真空区域,在高压下气泡破

  裂,产生局部压力冲击,将质点的动能突然转换成动能,局部高压区域温度可高达1000度,管壁或元件表面上,因长期承受液压冲击和高压作用,逐渐腐蚀,表面剥落行成小坑,呈蜂窝状,这种现象称为气蚀。

  (2)使系统油压高于空气分离压。当油温较高、空气溶解量大时,空气分离压也高。当矿物油含气量10%、油温50度时,空气分离压约为40kpa。

  (3)防止小孔或锥阀等节流部位产生气穴,节流口前后压力之比应小于3.5。

  (5) 尽可能减少油液中空气的含量,避免压力油与空气直接接触而增加空气溶解量 四、 爬行 。

  (一) 驱动刚性差引起的“爬行”。空气进入油液中后,一部分溶于压力油中,其余部分就形成气泡浮游于压力油中。因为空气有压缩性,使液压油产生明显的弹性。

  b油箱中吸油管与回油管距离太近,回油飞溅搅起泡沫,使液压泵吸油管吸入空气。

  E保证系统各部分能经常充满油液,在液压泵出口处应安装单向阀,在回油路上安装背压阀。

  1、 液压系统设计不合理,系统在工作中有大量压力损失而使油液发热 原因分析:

  (1) 系统在某段工作过程时,速度很慢或保压不动,无有效的卸荷措施。大量油液经溢流阀流回油箱,造成很大的压力损失,引起发热。

  机械设备的液压系统不管有多麽复杂,总是由一些基本回路组成的。液压系统的故障就出现在这些基本回路上。而回路的故障原因主要是由于设计考虑不周,元件选用不当,安装调试不合理,维护使用不当等因素造成的 。

  能源装置是向液压系统输送压力油的装置,所以也称液压动力源。液压泵、油箱、滤油器是组成能源装置的主要元件,能源装置出现故障,整个液压系统就无法正常工作。

  对一个系统进行检查确认是泵没有输出压力油,也证实液压泵没有吸进压力油。一般讲,液压泵不能吸进液压油的原因可能有:液压泵的转向不对;吸油滤油器严重堵塞或容量过小;油液的粘度过高或温度过低;吸油管路严重漏气;滤油器没有全部浸入油液的液面以下或油箱液面过低;液压泵至油箱液面高度大于500mm。

  (1) 新安装的被调试过的液压设备,以及较长时间未开动过的设备。 (2) 间断性使用的液压设备。

  压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统整体或部分压力的回路。压力阀控制度的压力回路可以用来实现稳压、减压、增压、和多级调压控制,以满足执行元件在力和转矩方面的要求。标准的压力控制阀有溢流阀、减压阀、顺序阀以及和单向阀并联组合的单向减压阀和单向顺序阀等。

  压力控制回路的故障可能是由于回路设计不周到、元件选择不妥当或压力控制元件出现故障,回路其它方面出现故障可能是由于元件参数和系统调节不合理、管路安装有缺陷等原因引起。

  压力阀的共性都是根据弹簧力和液压力相平衡的原理工作的,因此,常见故障也有共同之处

  先导式溢流阀的主阀阻尼孔堵塞,滑阀在下端油压力下,克服上腔的液压力和主阀弹簧力,使主阀上移。调压弹簧失去对主阀的控制作用,因此,主阀在较低的压力下打开,溢流口溢流。系统中,正常工作的压力阀,有时突然出现故障往往是这种原因。 阀芯和阀座关闭不严,泄漏严重。 阀芯被毛刺或其它污物卡死于开启位置。

  在减压回路中,减压阀下游压力即减压回路的工作压力,发生较大波动是经常出现的故障现象,其主要原因有以下几个方面:

  a减压阀能使阀下游压力稳定在调定值上的前提条件是:减压阀上游压力要高于下游压力,否则减压阀下游压力就不能稳定。

  知道合伙人教育行家采纳数:919获赞数:2109唐山冀东机电专业润滑工程师向TA提问展开全部1、调整溢流阀,由小到大检查系统压力,到正常工作压力,溢流阀调好,

  2、在系统不工作时,系统应该是泄压溢流,如果这段时间(空载)还停泵,电机不行,就可能阀卡阻,检查,清洗后再试应该没有问题。

  3、电机自身过载设置过低造成跳闸,停泵,这种可能也有,有的元件质量不好造成的。

  以上是基本所有的原因,不过1、2可能性大,其他也不排除因工作粗心造成的,建议逐一排除

  展开全部液压泵故障或传动故障更多追问追答追问重启后就恢复了追答是带不动还是自动停?也有可能油压高后带不动,你要观察油压表追问不停,转速很慢。动作也慢,一到有负载就出现这情况。重启就恢复。追答油泵故障追问

  这个不好说了,系统设计时负载是设计好的,过负载太多就不行。超负载也该泄压阀工作,你是不是调大了泄压阀?

  不是,是旧机器。换过分配器,但是没有调过上面的溢流阀,这几天开始出现这毛病。

  估计是过载了,你要换压力更高的泵比较好。你先找修液压机的师傅帮你看看,我不在现场判断可能不准确。