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一种汽车变速箱油冷却器的制作方法

  机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上,由于热负荷大,必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中,其工作原理与散热器相同。

  现有技术公开了申请号为:.6的一种冷却器,机体芯片两端分别开设有孔。上下芯片两端均有孔。机体芯片和上下芯片的左右分别有法兰。法兰包括下、上固定板和销轴。下固定板包括为一体结构的底部平板、底部平板上向上凸起的下幅板和下幅板上端的平面连接板。销轴下端和平面连接板固连。上固定板包括为一体结构的顶部平板、顶部平板上向下呈弧面凹陷的上幅板和上幅板下端的连接管。但是其不足之处在于现有的冷却器无法将变速器内部的热气进行完全转换,导致残留的热气损坏了内部的元件。

  针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种汽车变速箱油冷却器,以解决现有的冷却器无法将变速器内部的热气进行完全转换,导致残留的热气损坏了内部的元件的问题。

  为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种汽车变速箱油冷却器,其结构包括支架、固定杆、散热器、防护罩、交换器、密封板、调节器、进油管、出油管,所述交换器设在主体内部,所述交换器前端设有固定杆和防护罩,所述交换器外部与密封板互相嵌合连为一体,所述交换器通过防护罩与散热器互相配合连接,所述交换器与防护罩之间设有风扇,所述交换器与主体内部元件相连通,所述密封板设在主体内部,所述调节器设在主体右侧,所述调节器通过主体与交换器连为一体,所述主体后端设有进油管和出油管,所述进油管和出油管通过贯穿主体后端相连通,所述进油管和出油管都为圆柱体结构,嵌入主体内部,所述进油管和出油管之间设有隔板;所述散热器由底座、控制板、连接线、感应板、散热片、螺丝组成,所述底座与控制板相嵌合在一起,所述控制板的中间位置设有连接线,所述连接线贯穿壳体与感应板相连通,所述感应板顶部设有散热片,所述散热片下端的左右两侧设有螺丝,所述螺丝将感应板与控制板连为一体,所述底座、控制板、感应板相叠合连接,所述连接线与控制板互相配合连接,通过散热片与交换器互相配合连接主体内部元件。

  本实用新型一种汽车变速箱油冷却器,通过交换器在主体内部对变速箱进行冷热交换,通过风扇进行配合,再将热气转动成冷气的时候,通过感应板配合交换器,对主体内部进行检测,当内部的空气在交换后还存在热气的时候,通过控制板和散热片进行配合控制,将变速器内部的热气进行完全的转换,防止损坏元件,提高内部元件的使用寿命。

  通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:

  图中:支架-1、固定杆-2、散热器-3、底座-301、控制板-302、连接线、交换器-5、密封板-6、调节器-7、进油管-8、出油管-9。

  为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。

  请参阅图1-图3,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车变速箱油冷却器,其结构包括支架1、固定杆2、散热器3、防护罩4、交换器5、密封板6、调节器7、进油管8、出油管9,所述交换器5设在主体内部,所述交换器5前端设有固定杆2和防护罩4,所述交换器5外部与密封板6互相嵌合连为一体,所述交换器5通过防护罩4与散热器3互相配合连接,所述交换器5与防护罩4之间设有风扇,所述交换器5与主体内部元件相连通,所述密封板6设在主体内部,所述调节器7设在主体右侧,所述调节器7通过主体与交换器5连为一体,所述主体后端设有进油管8和出油管9,所述进油管8和出油管9通过贯穿主体后端相连通,所述进油管8和出油管9都为圆柱体结构,嵌入主体内部,所述进油管8和出油管9之间设有隔板;所述散热器3由底座301、控制板302、连接线相嵌合在一起,所述控制板302的中间位置设有连接线,所述散热片305下端的左右两侧设有螺丝306,所述螺丝306将感应板304与控制板302连为一体,所述底座301、控制板302、感应板304相叠合连接,所述连接线互相配合连接,通过散热片305与交换器5互相配合连接主体内部元件,所述支架1设在主体下端的左右两侧,所述固定杆2设在防护罩4,呈等距环形排列,所述散热器3通过交换器5与调节器7连为一体,所述调节器7与交换器5相连通,所述进油管8与出油管9设在同一平面上。

  本专利所说的散热片305一般散热片在使用中要在电子元件与散热片接触面涂上一层导热硅脂,使元器件发出的热量更有效地传导到散热片上,再经散热片散发到周围空气中去。

  在进行使用时,首先通过支架1将主体支撑固定起来,将交换器5安装在主体内部,再用密封板6连接在主体内部,将防护罩4和固定杆2安装在风扇的前端,将进油管8、出油管9嵌在主体后端,通过交换器5在主体内部对变速箱进行冷热交换,通过风扇进行配合,再将热气转动成冷气的时候,通过感应板304配合交换器5,对主体内部进行检测,当内部的空气在交换后还存在热气的时候,通过控制板302和散热片305进行配合控制,将变速器内部的热气进行完全的转换,防止损坏元件,提高内部元件的使用寿命。

  本实用新型解决的问题是解决现有的冷却器无法将变速器内部的热气进行完全转换,导致残留的热气损坏了内部的元件的问题,本实用新型通过上述部件的互相组合,通过交换器在主体内部对变速箱进行冷热交换,通过风扇进行配合,再将热气转动成冷气的时候,通过感应板配合交换器,对主体内部进行检测,当内部的空气在交换后还存在热气的时候,通过控制板和散热片进行配合控制,将变速器内部的热气进行完全的转换,防止损坏元件,提高内部元件的使用寿命。具体如下所述:

  所述底座301与控制板302相嵌合在一起,所述控制板302的中间位置设有连接线,所述散热片305下端的左右两侧设有螺丝306,所述螺丝306将感应板304与控制板302连为一体,所述底座301、控制板302、感应板304相叠合连接,所述连接线互相配合连接,通过散热片305与交换器5互相配合连接主体内部元件。

  以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

  此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。